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凸輪軸軸頸與軸承磨損間隙增大時,將會影響進排氣門的正常關閉,柴油機工作無力;機油在軸承處漏油,導致?lián)u臂軸缺油,使搖臂燒損。

1.主要原因

凸輪軸與軸承的正常自然磨損;潤滑油路不暢或堵塞,供油不足;機油質(zhì)量差、變質(zhì),機油中有水、煤油或雜質(zhì)過多。

2.檢查診斷

在凸輪軸一側各軸承所在的部位進行聽診。先采用低轉(zhuǎn)速聽診,如果沒有敲擊聲,再周期性地提高轉(zhuǎn)速,到中油門聽診。當軸承間隙過大時,表現(xiàn)出一種比較尖銳而且清晰的敲擊聲調(diào)。當軸向間隙過大時,用聽診器(或改錐)觸在軸向間隙調(diào)整螺絲處,可聽到清晰的響聲。

氣門桿與導管敲擊聲

1.主要原因

氣門桿彎曲、機油變質(zhì)等,使氣門桿與氣門導管磨損后間隙增大。

2.檢查診斷

(1)聽診部位:在氣缸蓋、沿各氣門的位置進行。

(2)聽診方法:聽診時要周期性的、急劇降低轉(zhuǎn)速。當切斷該缸供油時,聲音較為清晰。當導管間隙過大時,可以聽到微弱的中音調(diào)敲擊聲,當停車時搖晃,可以感覺出氣門桿在導管內(nèi)的松動情況。此時,應拆卸氣門與導管以進一步測量檢查氣門與導管的配合間隙、氣門桿是否變形,對于磨損超限者應及時更換。

氣門彈簧的響聲此響聲為有節(jié)奏的間響,像蟋蟀“唧唧唧”的叫聲,發(fā)響部位在氣缸蓋上部。

1.主要原因

由于氣門搖臂彈簧彎曲變形,彈簧與搖臂接觸面積減小或彈簧彈力過弱或潤滑不良等原因,使彈簧與搖臂接觸不實。當搖臂擺動時,二者發(fā)生摩擦從而發(fā)出響聲。

2.檢查診斷

在氣門室罩蓋氣門區(qū)域附近聽診。柴油機息速運轉(zhuǎn)時,響聲明顯、清晰;中高速運轉(zhuǎn)時,聲音變得鈍啞或消失。若聽到一種破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲,同時柴油機間斷暴發(fā)和工作不穩(wěn)定,說明氣門彈簧折斷。卸下氣門室罩蓋,將柴油機穩(wěn)定在響聲較明顯的轉(zhuǎn)速,用手逐個提住彈簧試驗。如提住某個彈簧時響聲明顯減弱或消失,則說明該彈簧發(fā)響。拆下發(fā)響的彈簧檢查,如變形、彈力過弱或折斷,應更換。

來源：機海務之家

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